Lázár János háromszoros áron adta ki az M6-os koncessziót Mészároséknek – 200 milliárd pluszköltség

Röviden

• A pluszköltség a koncessziós időszak alatt 200 milliárd forintot érhet el.
• Vitézy Dávid jogi ellenőrzést indított a szerződés módosítására vagy felmondására.

Az M6-os autópálya 59 kilométernyi Budapest–Dunaújváros szakaszának építési-fenntartási szerződése ősszel jár le. Az előző kormányzat ezt a szakaszt is Mészáros Lőrinc és Szíjj László tulajdonában lévő MKIF Zrt. koncessziójába foglalta, habár a piaci árazás alapján háromszoros díjat kötöttek ki. HVG és G7 adatai szerint a koncessziós időszak teljes ideje alatt ez összesen 200 milliárd forint pluszköltséget jelent az állami költségvetésre.

Vitézy Dávid közlekedési miniszter kedden bejelentette, hogy Lázár János hivatali ideje alatt kötött szerződések jogi ellenőrzése folyamatban van, célul jelölve a módosítás vagy felmondás jogi esélyeinek feltárását. A miniszter Lázár korábbi miniszteri időszakát „valóságelfedéssel” jellemezte, és az árazási gyakorlatot most a konkrét M6-koncesszió példáján mutatja be.

Lázár János oldaláról nem érkezett konkrét reakció az árkülönbségre; a kormánynak közeli sajtó Vitézy „filctollát hibáztatja”, és az el nem végzett munkáról serta a jelenlegi minisztert. A jogi vizsgálat eredményét Vitézy a jövő héten várja, utána dönt a lehetséges lépésekről.

Hírháttér

Mészáros Lőrinc és Szíjj László cégei évtizedek óta dominálják a magyar közúti és vasúti beruházásokat, gyakran nyílt eljárás nélküli, kormánytól kapott szerződéseken keresztül. Lázár János 2022 és 2024 között volt közlekedési miniszter, Vitézy Dávid 2024 nyarán vette át a tisztséget, és azóta több átláthatósági intézkedést hozott, köztük a MÁV késési adatok részletes közzétételét. Az M6-os koncessziós döntés a korábbi miniszteri időszak legkonkrétebb, pénzben kifejezhető példája a Vitézy által kritizált árazási gyakorlatnak.