Vitézy Dávid visszahozta a részletes MÁV-késési statisztikákat, és odaszúrt Lázár Jánosnak

Röviden

• Vitézy Dávid ezzel egyértelműen Lázár János korábbi gyakorlatától határolódott el, amelyet „valóságelfedésnek” nevezett.
• A lépés célja, hogy az InterCityk nagyobb késései ne legyenek eltitkolhatók az összevont havi adatok mögött.

A tárcavezető egyértelművé tette, hogy ezzel véget vet annak a gyakorlatnak, amely a korábbi közlekedési miniszter, Lázár János hivatali ideje alatt az adatok összevonásával eltakarta az InterCityk nagyobb késéseit.

A miniszter szavai szerint a mostani rendszer visszatérés ahhoz a korábbi statisztikai megközelítéshez, amellyel a havi számok nem titkolhatók el. Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy a vonatok nem fognak ettől pontosabban járni, ám az adatok eltitkolását nem tekinti célnak. Az új közlés akár romlást is kimutathat a korábbi időszakok örökségeként, de a nyilvánosság számára átláthatóbbá válnak a havi késési adatok.

A bejelentés a vasúti utastájékoztatás átláthatóságának javítását szolgálja, és szorosan kapcsolódik a MÁVPlusz alkalmazás korábbi fejlesztéséhez, amely a vonatok valós idejű követését térképen is lehetővé tette a HÉV- és a Volán-járatokra kiterjesztve.

Hírháttér

A magyar vasúti utastájékoztatás átláthatósága régóta visszatérő vita tárgya: a kormány 2025 nyarán állíttatta le a korábbi információs platformot, és ezt követően hónapokig nem született érdemi előrelépés a valós idejű és statisztikai adatok nyilvánossá tételében. A MÁVPlusz alkalmazás fejlesztése és a mostani havi késési statisztikák nyilvánossá tétele egyaránt azt a célt szolgálja, hogy a hazai közösségi közlekedésben a vonatok, HÉV- és Volán-járatok aktuális és összesített késési adatai átláthatóbbá váljanak az utasok számára. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterként a kormányzati oldalról koordinálja ezeket az átláthatósági lépéseket, Lázár János pedig 2022 és 2024 között volt közlekedési miniszter, így a mostani bírálat személyesen is neki szól.