Klasszhírek

Vitézy: A Dunakeszi Járműjavító csődje miatt kényszerül osztrák kocsikat bérelni a MÁV

A közlekedési miniszter szerint tucatszám állnak a klimatizált InterCity-kocsik a Dunakeszi Járműjavítóban, amelyet szerinte az Orbán-kormány által odajuttatott orosz és NER-közeli szereplők vittek csődbe, ezért a MÁV nyári szezonra osztrák kölcsönkocsikkal próbálja pótolni a hiányzó járműveket.

Megjelent:

Röviden

  • Vitézy Dávid a MÁV nyári osztrák kocsibérlését a Dunakeszi Járműjavító csődjével magyarázza.
  • A miniszter szerint tucatnyi klimatizált IC-kocsi áll használaton kívül az üzemben.
  • A felelősséget a korábbi kormányzati döntésekre és a NER-közeli, valamint orosz szereplőkre hárítja.
  • A kormány tervei között szerepel a járműjavító megmentése és újraindítása.

Vitézy Dávid közlekedési miniszter arról beszélt, hogy a MÁV a nyári menetrendben azért kénytelen az Osztrák Szövetségi Vasutaktól (ÖBB) bérelt kocsikkal közlekedtetni egyes vonatokat, mert a Dunakeszi Járműjavító csődje miatt megfelelő karbantartás és üzemben tartás nélkül maradtak a rendelkezésre álló, klimatizált InterCity-kocsik. A tárcavezető azt állítja, hogy az üzemben jelenleg is tucatnyi IC-kocsi vár használatra vagy felújításra, miközben a nyári csúcsidőszakban a hazai járműpark nem elégséges.

A miniszter a járműjavító állapotáért az Orbán-kormány korábbi döntéseit okolja, amelyek szerinte orosz és a kormányközeli, NER-nek nevezett üzleti körökhöz juttatták az üzemet, végül csődhöz vezetve. Vitézy jelezte, hogy a kormány tervei szerint megmentenék és újraindítanák a Dunakeszi Járműjavítót, hogy ott ismét elvégezhető legyen a személykocsik karbantartása és felújítása.

A helyzet az utasok számára is érezhető: a nyári szezonban több vonalon osztrák bérelt szerelvények közlekednek, miközben a magyar járművek egy része használaton kívül, az üzem udvarán áll. A MÁV az ÖBB-kocsik bérlésével igyekszik biztosítani a klímás, ülőhelyes IC-szolgáltatást, a szükséges létszámú, üzemképes kocsi előteremtéséig.

Hírháttér

A Dunakeszi Járműjavító évtizedekig a magyar vasúti személykocsik egyik legfontosabb karbantartó és felújító bázisa volt, az itt végzett munka a MÁV-Start InterCity-flotta üzemképességét alapvetően határozta meg. A 2010-es évek második felében a kormányzat a járműjavítókat koncesszióba adta magáncégeknek; a Dunakeszi üzem azóta többször is pénzügyi nehézségekbe került, és végül csődeljárás alá került. A MÁV-Start a klímás, felújított IC-kocsik egy részét ettől az üzemtől vette át, ezért a csőd közvetlenül hat a nyári csúcsidőszakban bevethető járművek számára. Vitézy Dávid 2024 óta tölti be a közlekedési miniszteri posztot a Tisza-kormányban, és hivatalba lépése óta kiemelt feladatának tekinti a hazai vasúti járműpark és karbantartó kapacitások helyreállítását.

Források